Az európai autókibocsátás -tesztelés az Európai Bizottság új javaslatainak nagyjavításán keresztül.
A Bizottság azt akarja, hogy a tesztközpontokat nagyobb ellenőrzés alá vonja, vezesse be a produkciókat és kezdeményezze a különféle nemzeti típusú jóváhagyási központok közötti értékelést. A politikák tervezete szintén hozzáférést igényel a CAR szoftverprotokollokhoz – a vereség eszköz szoftverének jövőbeni használatának korlátozására irányuló erőfeszítéseket.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Az uniós tesztközpontok többségét autótermelők finanszírozzák és támogatják, ami nyilvánvaló elfogultságot teremt az autó tesztelésében. A Bizottság reformjainak egy része magában foglalja a termelőktől való távolodási tesztközpontokat azáltal, hogy módosítja a mögöttük lévő javadalmazási rendszert.
• Minden, amit tudnod kell a VW kibocsátási botrányról
Annak érdekében, hogy a különféle nemzetiségű tesztközpontokat sorba hozzuk, a Bizottság a nemzeti típusú jóváhagyási hatóságok közötti szakértői áttekintéseket is szeretné látni, és hatalommal bír az autó-ellenőrzési tesztek elvégzésére, és szükség esetén, visszahívásokat kezdeményez.
A spot-ellenőrzések a Bizottság új tervének részét képezik, amely szerint a tesztközpontokon kívüli autó minőségét jobban figyelemmel kíséri. A piacon lévő autók helyszíni ellenőrzése új kiegészítés lenne a meglévő rendszerhez, ahol az autókat csak a piacra való belépés előtt értékelik.
Jyrki Katainen, az EU biztosa elmondta: „Annak érdekében, hogy visszanyerjék az ügyfelek számát ebben az alapvető iparágban, szigorítanunk kell az irányelveket, de garantálnunk kell, hogy hatékonyan megfigyeljük őket. Alapvető fontosságú, hogy helyreállítsák a magas szintű versenyfeltételeket és a tisztességes versenyt a piacon. ”
• A távol -keleti márkák legnépszerűbb új autó megbízhatóságának minősítése
A javaslatok tervezetét elküldték az Európai Parlamentnek örökbefogadás céljából. Ha az EU parlamentje jóváhagyja a terveket, akkor ezek közvetlenül alkalmazhatók, és a 2017. évi új kibocsátási jogszabályok előtt állnak érvényben.
A világ harmonizált fénykocsik -tesztelési eljárása (WLTP) a tervek szerint 2017 -ben a jelenlegi új európai meghajtóciklus (NEDC) helyettesíti. A WLTP megtartja a laboratóriumi tesztek egy elemét, bár sokkal kifinomultabb, mint a NEDC, az új és továbbfejlesztett hajtási ciklusokkal, de Tartalmazza a valós vezetés egy elemét is.
A valós kibocsátási adatok most rendelkezésre állnak
Azok számára, akik nem akarnak 2017-ig várni, az Analytics cég, a kibocsátási elemzés új kezdeményezése lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy azonosítsák és összehasonlítsák az eladott új autók valós kibocsátását.
• A legjobb alacsony kibocsátás zöld autók most eladó
A vállalat több mint 1000 különböző autót értékelt, ugyanazon felszereléssel, amelyet az EU 2017 -ben fogad el az új kibocsátási szabályozás részeként, és lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy összehasonlítsák a valós kibocsátást a különböző gyártmányok között.
Mit gondolnak az új EU javaslatokról? Elég -e, vagy a kormányoknak többet kell törekedniük?