A befolyásolt döntés a brit motor piacát a dél -londoni Greenwichbe hozta a Frankfurti Autószalon előestéjén. Síró szégyen, hogy a közönséget nem mondták el a Thames kiállításáról. A beállítás helyes volt, az időjárási viszonyok a legjobbak, a járművek pedig megfelelőek voltak.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
Attól tartok, hogy egy kormányzati miniszter, Sajid Javid létezését, valószínűleg átalakította azt, ami valószínűleg jó járműfesztiválnak kellett volna lennie minden ember számára feleslegesen magas biztonságú műveletré, valamint miniszteri limo számára.
• A 2016. évi London Autószállítás, hogy a nagy járművek show -t visszatérjen a tőkébe
Úgy tűnt, hogy a vállalati titkár a mélységéből kimaradt, és a kétségbeesetten rövid formális „beszéde” során semmi mellett állt, amely pontosan megmutatta, hogy a brit politikusok milyen érintés nélkül vannak az egyik legnagyobb és sok alapvető termelő iparágunkkal.
A jelenlévőknek irreleváns nézeteinek vetették alá egy adott TV -műsorra, valamint a korábbi műsorvezetőre. Ugyanakkor azt is kívánjuk, hogy megérdemeltük, például az volt, hogy az Egyesült Királyságban működő termelők egyre növekvő kérdése, amely új növényeket, valamint a tengerentúli feladatokat gyárt, nem pedig itt.
Osztályának hivatalos beállítása: „A vállalatoknak saját ipari döntéseket kell hozniuk”. Más szavakkal, az ajtó maradt nyitva az autókészítők számára, akik általában Nagy -Britanniában fejlesztettek ki olcsóbb földterületeket, a vállalkozók, valamint a járműmunkások külföldi munkavállalóit. Ahogyan is … aggasztó.
Világosabb megjegyzésként örülhetünk a színpadon lévő 10 új britnek: az Aston Martin Rapide -nak (Gaydonban épített), Bentley Flying Spur (Crewe), Honda Civic Type R (Swindon), Jaguar XF (Castle Bromwich), fajta, fajta, fajta, fajta, változatosság Rover (Solihull), Small Clubman (Cowley), Nissan Qashqai (Sunderland), Rolls-Royce Dawn (Goodwood), Toyota Auris Hybrid Touring Sports (Burnaston), valamint Vauxhall Astra (Ellesmere Port). Az igazság azonban továbbra is fennáll, hogy ezen „brit” márkák mindegyike külföldi tulajdonban van.
Lehet, hogy ez azt tárgyalja, hogy miért jelentkeztek ezek a járművek Greenwichben, a fél Union Jack hátterében tették ezt. hatalmas hiba. Senki más nemzet sem próbálja meg a zászló mindössze 50 % -át a termékek reklámozásakor – vagy bármi mást hinni. Tehát miért esik Nagy -Britannia ebbe a csapdába (lásd a www.gov.uk/britainisgreat -t) túlmutat rám.
Szerencsére hét hónapon belül a nyitott londoni autókiállítás a főváros, a Battersea újabb részét eléri. Várhatóan büszkén repül az esemény felett, és egész Union Jack lesz.
Egyetért azzal, amit Mike mond? Értsük meg a megjegyzésekben!