Tehát pontosan mennyire jövedelmezőek a járművásárlók a nagy motorgyártók számára? Pontosan mennyit keresnek az ügyfelekből évente? valamint a bevételi szintek megfelelőek vagy túlzott mértékűek?
Ha megnézzük a hatalmas bajnoki játékosokat a 2015. április és 2016. március márciusáig tartó monetáris évben, a Suzuki egy tiszteletre méltó kezdetre indul, alig 1 milliárd dolláros számmal, míg a japán cég, a Mazda egy TAD -t rögzített. az 1 milliárd dolláros jel felett.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A kettő között szendvicset Peugeot-Citroen milliárd volt. Kína Dongfeng motorja milliárd és felét tett. Tata Motors of India, 1,7 milliárd dollár, valamint Dél -Korea Kia, 2,3 milliárd dollár. A Honda Motor (2,9 milliárd dollár) nem messze elmarad a Renault 3,1 milliárd dollárnál, a Nissan 4,4 milliárd dollárt tett ki, míg a kínai SAIC (MG apja) egészséges bevétele 4,7 milliárd dollárt tett ki.
A Hyundai Motor 5,7 milliárd dollárt keresett, valamint a BMW csoport 7 milliárd dollárt tett be az orrán. Hogyan lehet ez a német hatékonyság szempontjából-a Nagy-Britannia kicsi és a Rolls-Royce támogatásával?
• “A Toyota a VW Group -ot tett, amikor a shilling keresésére vonatkozik”
Úgy tűnik, hogy a Ford az utóbbi időben furcsán békés volt, ám ez nem tudta elkerülni Henry bácsi, hogy félelmetes 7,4 milliárd dolláros bevételt szerezzen – sokkal több mint kétszer annyit, mint a Ford korábbi monetáris évében. A Daimler (ez a Mercedes és a Buddies neked, valamint nekem is) örömmel 9,3 milliárd dollárt tett ki. A havi 1 milliárd dolláros bevételnek kell lennie a Merc Bean Counters középtávú céljának, amely megérti, hogy az Arch rivális, a Volkswagen csoport önmagában okozott károk, olyasmi, amit képesek, valamint pénzt is.
Leginkább Obama elnök életmentő támogatásának köszönhetően az elmúlt években a GM 9,7 milliárd dollárt tett ki-sokkal több mint kétszer annyit, mint egy évvel korábban.
• “A világ legfontosabb autótermelőjének szüksége van a világ legfontosabb tervezőjére”
Azt állítom, hogy a lehető legszebb módszer, amikor kijelentem, hogy a Toyota unalmasan megbízható, mint néhány autója. Megértem ezt, mivel időt töltöttem a Tokiói vállalkozással, és vezettem/vitorláztam az uszályt, amely a Camry. A japán cég félelmetesen megbízható, amikor a profitot is érinti. 19,3 milliárd dolláros száma szemmel láthatóan magas ahhoz, hogy a Toyota telefonálhassa magát a világ tíz jövedelmező üzletének egyikének.
Majdnem elfelejtettem … a skála másik végén a VW csoport. Annak ellenére, hogy az igazság a járművek és a kisteherautók millióit is felajánlotta, a csoport nem kapott cent bevételt a szóban forgó 12 hónapra, amelyek közül néhányat a dízelbotránya vezette. Általános módon, hogy jelentős 1,5 milliárd dollárt vesztett el. Bármilyen még több megjegyzés tőlem, azt hiszem, felesleges lenne.
Mit hiszel ezekről a figurákról? Hagyjon nekünk egy megjegyzést az alábbiakban …