nem emlékszik a múltra-az új Mercedes A-osztály a legkívánatosabb autó és teherautó az osztályában. Ez az erős kijelentés, amelyet a brit tervező, Mark Fetherston a Car Represure-ként készített, külön utat kapott a „forradalmi” belépő szintű autóból.
Az új A-osztályt a fiatalabb vásárlók bevonása a márkába. Az év végén eladásra kerül, kevesebb, mint 20 000 font.
Fetherston elmondta: “Nem volt igazán olyan tervünk, hogy megbirkózzunk a BMW 1 sorozatával vagy az Audi A3 -tal – ez az autók és teherautók léteznek, hogy támadják meg ezt a piacot, és sokkal dinamikusabb formatervezésűek legyenek riválisaival.”
Az újonc teljes eltérés az MPV-szerű elődjétől. Alacsonyabb, nagyobb és hosszabb, és gondosan megfelel az A gondolatnak, amelyet a tavalyi sanghaji autókiállításon láttak.
Fetherston elmagyarázta: „Nagyon sokan [a Mercedes -en belül] csodálkozunk, hogy pontosan hogyan végződött, mivel az eredetiből nem itatottuk le rendkívül sokat.”
Az autó számos feltűnő tulajdonsága között szerepel az oldalsó testpanelek átfogó gyűrései. Ezek valódi létezést biztosítanak, és csak a Mercedes-nél csak sokkal stílusosabb, nem pedig mérnöki módszerrel tette lehetővé. Ez szintén lehetővé tette a Style Team számára, hogy hosszú motorháztetőt, rövid hátsó túlnyúlást, valamint alacsony tetőfedő rendszert biztosítson az autóknak és a teherautóknak (18 cm -rel alacsonyabb, mint a régi modellé). Mindez segítséget nyújt az új A-osztály fiatalos, stílusos álláspontjához.
De a funkció hátrahagyta -e a forma javát? Az üzlet nem utasítja el az új autókat, és a teherautó kevésbé tágas, mint a boxy elődje. Azonban mindig van az új B-osztály azok számára, akik sokkal több helyet akarnak. Amellett, hogy megtaláltuk, a hátsó fej, valamint az A-osztályban lévő lábtér is jó felnőttek számára, míg a csomagtartó ugyanolyan hatalmas, mint egy BMW 1 sorozat ”-az egyetlen probléma az, hogy meglehetősen keskeny nyílás.
Belül van egy egyedi minőségű levegő. A lágy tapintású anyagok mindenütt megtalálhatók, valamint míg a felület nem annyira, mint az új A3 szintje, ez gyorsan az 1-es sorozat mérkőzése.
Sok eszköz is van. Az 5,8 hüvelykes színes képernyő alapos, és a vásárlók egy vadonatúj alkalmazásnak köszönhetően képesek lesznek kezelni iPhone-ját az autókkal és a teherautókkal.
Nyilvánvaló, hogy a Mercedes kifejlesztette az A-osztály belső teret a varázsa számára egy fiatalabb közönség számára-alacsony ülőhelyekkel rendelkezik, valamint stílusos hangszereit, valamint a légszellőzőnyílásokat befolyásolta az SLS AMG szuperautójában.
Az Egyesült Királyság pontos specifikációit még nem kell megerősíteni, bár három vágási szint áll rendelkezésre, beleértve a nagyobb ötvözetekkel, a mélyebb oldalsó szoknyákkal, valamint a sokkal agresszívebb elülső és a hátsó lökhárítókkal. A vásárlók szintén képesek lesznek egy opcionális AMG -csomag formájában, amely magában foglalja a piros akcentusokat, valamint a képeinkben található ezüst autókon és teherautón látott feltűnő tűrácsot.
A Mercedes úgy döntött, hogy ezt a funkciót produkciós igazsággá teszi, miután lenyűgözte a tömeget a Sanghaji ötletre. Mark azonban kijelentette, hogy a rácshoz néhány kiigazításra van szükség. “Meg kellett változtatnunk az alakot, hogy kissé illeszkedjenek az első baleseti struktúrákhoz, és fokozzuk a csapok közötti tereket a hűtés elősegítése érdekében” – magyarázta.
Ez különösen elengedhetetlen a közelgő AMG-verzióhoz, amelynek egy 2,0 literes négyhengeres turbófeltöltős motorja van, 350 lóerővel, valamint négykerék-meghajtással.
Az indításkor az A-osztályt 1,6 vagy 2,0 literes turbó benzinmotorokkal, valamint 1,8 vagy 2,2 literes dízelüzemekkel kínálják, mindegyik különböző kimenetekkel. A leghatékonyabbak kevesebb, mint 100 g/km.
Mégis, bármelyik tervezést választja, az A-osztálynak kiemelkedő vezetési dinamikát kell kínálnia. Nem csak az intelligens többkapcsoló hátsó felfüggesztést kapja, hanem a vásárlók is meg tudják határozni a merevebb sportfelfüggesztést, valamint az AMG által tervezett első tengelyt is a továbbfejlesztett kormányzás érdekében.
Meg kell várnunk az autó bevezetését ebben az évben később, hogy megnézhessük, hogy az elsőkerék-meghajtású A-osztály megfelel-e a hátsókerék-meghajtású 1-es sorozatnak a sofőr izgalmakhoz. Ez azonban valóban számít sok vásárló számára? valószínűleg nem. Kínálnia kell, mint a forró sütemények egyedül a megjelenésről-valamint ezt olyasmi, amit soha nem mondhattunk volna a régi A-osztályról.
Összegezve Mark azt mondta nekünk: „A Mercedes olyan autókat és teherautókat készít, mint amilyen ez nagyon sok ember lenyűgözött. Hisszük, hogy ez egy valódi forradalom, nem csak egy újabb evolúció. ” Nem tudtunk egyetérteni többet.