Mérnökök azt vizsgálja, hogy az F-Type kialakítását négyhengeres motorral alakítják-e. A Jaguar vezető tisztviselői ezen a héten beismerték, hogy a jelenlegi életciklusuk vége előtt gondolkodnak mind a kupé, mind a Roadster négyhengeres erő biztosításáról.
Noha az F-típusú kupát csak most Spanyolországban vezetik be a feltöltött V6-tal, valamint a V8 Power-rel, valamint egy 186 mph-os legnagyobb sebességgel, a programigazgató, Russ Varney, azt javasolta, hogy a négyhengeres motor értelme legyen.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
“Mindaddig, amíg meg tudjuk biztosítani a karaktert és a teljesítményt, amelyet elvárunk az autóból, négy hengerre rendelkezésre állnánk” – ismerte be Varney úr. „Manapság nem hiszem, hogy a motor konfigurációja fontos. Ez a hatalom, valamint a nyomaték, valamint a módszer, amely biztosítja őket, ami fontos. ”
A Jaguar új turbófeltöltős, közvetlen injekciós négyhengeres motorral rendelkezik, amelyet szeptemberben jelennek meg az XE szedánnal a Párizsi Autószalonon. Varney úr szintén elismerte, hogy a Performance hibrid hajtóművek vizsgálata folyamatban van, azonban az F-Type szempontjából alacsonyabb aggodalomra ad okot, mint egy kisebb, hagyományos négyhengeres motor.
“Szeretjük a motor bármilyen típusú konfigurációjának zaját, amely 350 lóerős, és nem számít pontosan, hogy hány hengeret használ, hogy ezt biztosítsa” – mondta Varney úr. „Mindaddig, amíg őszinteséget és legitimitást tudunk biztosítani az F-típusú teljesítményével kapcsolatban, akkor felhasználhatjuk a kívánt erőfeszítést. Ha más előnyöket hoz, például a könnyebb súlyt és az alacsonyabb fogyasztást, akkor miért tartózkodnánk tőle? ”
A négyhengeres F-típusú, a súly, a felhasználás és a CO2-kibocsátás mellett más jelentős előnyök is lennének: ár. A Base V6 F-típusú kupé 51 235 GBP-en van, amely 7 285 font a Roadster alatt, azonban ez jóval az 50 000 GBP-es jel alatt csökken egy négyhengeres modellnél.