. A dízelkibocsátás kezelésének áttörését ma bejelentették, lehetővé téve a dízel autók számára, hogy gyakorlatilag 90 % -kal aláhúzzák a nitrogén -oxid (NOX) jövőbeli korlátait.
Az autóknak jelenleg legfeljebb legfeljebb 168 mg/km (milligramm/km) NOx-t kell bocsátaniuk, és 2020-ban ez a korlát 120 mg/km-re csökken a valós vezetési tesztekben, és a laboratóriumi értékelésekben 80 mg/km-re. A Bosch által kifejlesztett új technológia azonban lehetővé teszi, hogy a Diesel VW golf mindössze 13 mg/km NOx -ot bocsát ki vegyes vezetési körülmények között, a legfrissebb RDE paradigmák felhasználásával mérve.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
• A dízel CV -k adóbevallása károsíthatja a gazdaságot
Még a városi vezetés során is, ahol az NOX -kibocsátások általában magasabbak az alacsony motorhőmérsékletek miatt, a Bosch rendszere 26 mg/km -re vágja őket – gyakorlatilag a közelgő 2020 -as korlátok által megengedett szintek egyötödére. Lényeges, hogy a Bosch-teszteket valós körülmények között végezték, nem pedig laboratóriumi tesztekben-ez azt jelenti, hogy ezek tükrözik a NOX autók szintjét ezzel a technológiával, hogy képesek legyenek kibocsátani, amikor autósok vezetik.
Míg az új rendszer fejlesztésére használt autó Bosch VW golf volt, a motor változásai annyira jelentősek voltak, hogy a vállalat az autóra „platform demonstrátorra” utal. A Bosch erőátviteli vezetője, Dr. Rolf Bulander azt mondta a Car Express -nek: „Teljesen felújítottuk ezt a motort, mert olyan motort akartunk, amely nem kapcsolódik egy márkához. Ez nem VW motor, ez egy általános motor. ”