felé fordulhat, a Renault elismerte, hogy a hibridek és a plug-in hibridek hozzáadására gondol. A francia gyártó eddig az egész elektromos technológia egyik legerősebb támogatója volt, széles és különféle tiszta EV-kkel, beleértve a Zoe-t, a Fluence-t, a Twizy-t, valamint a Kangoo Ze-t.
De az álláspontja kissé módosíthatja, mivel a kibocsátási szabályok szigorodnak, és több gyártó kínál hibrid és plug-in hibrid modelleket, a vásárlók pedig jobban tudatában vannak előnyeiknek.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
• A legfinomabb alacsony kibocsátások környezetbarát autók
„Megértjük ezt a mintát minden régió minden piacán” – ismerte el Thierry Bolloré versenyképes rendőr. „Tehát az összes gyártó, köztük minket is, minden választáson gondolkodik, beleértve a hibrid és a plug-in hibrid is a piaci feltételekhez való alkalmazkodást.
„Természetesen már megvan az innováció. Megértjük, mit kell tenni, ez csak a piac értékelése. Készen állunk azonban arra, hogy minden lehetőséget kínáljunk. ”
Bollore hozzátette, hogy a vállalkozásnak már számos hibrid prototípusa van, valamint hogy a jelenlegi tervek hibrid verziói is lehetségesek. Valójában az új Megane dízel hibrid verziója, amely körülbelül 76 g/km CO2 -t bocsát ki, jelenleg 2017 -re van benyújtva.
Carlos Ghosn vezérigazgató azonban ellenőrizte, hogy a Pure EV-k továbbra is a Renault alacsony kibocsátású jövőjének vezető funkcióját fogják játszani. “Megvan a hibrid technológiák a Nissan partnerünkkel, valamint felhasználjuk őket, amikor úgy gondoljuk, hogy a piacnak szüksége van rá” – mondta. „De nincs menekülés az összes elektromos autókból. Ha Ön járműgyártó, akkor nulla kibocsátási járművekkel kell rendelkeznie a kibocsátási előírások kielégítése érdekében. ”
Nincs Renault Kwid Európának
Mivel azonban a hibridek valószínűleg megnövekedett funkciót látnak a Renault jövőjében, az egyik olyan formatervezés, amelyet határozottan nem látunk Európában.
Az internetes spekulációkkal ellentétben a Bolloré kategorikusan meghatározta az indiai-piaci költségvetési terv modelljét, amelyet a közelmúltban az Auto Revead vezette, nem kínálnak Európában a Dacia jelvényekkel.
A Renaultnak kell maradnia a tiszta EV fegyvereivel, vagy a hibridek gyakorlati lépés? Értsük meg, miben hiszel a megjegyzésekben …