, a Lexus a ROV terepjáró hibájának koncepcióját az idei Tokiói Car szalonba hozta. Megnézi a Lexus márka lehetséges kiterjesztését, valamint néhány kísérleti hidrogéntechnológiát, amely ugyanazon alapelveken működik, mint a hagyományos égési motor.
A Lexus európai főnöke, a Spiros Fotinos a közelmúltban a ROV-t olyan autónak írta le, amelyet úgy fejlesztettek ki, hogy „újfajta terepjáró kalandot kinyomtatjon ügyfeleink számára egy igazi Lexus módon”-és azt mondanánk, hogy a Lexusnak van a „nem Út ”annak a rövidnek a része, amely jól szögezte le magát.
A Toyota és a Tamiya felépítik a kicsi hidrogénüzemű Mirai RC autót
Ez egy kicsi, kétüléses hibás hibája, hasonló kialakítású, mint a Can-Am Maverick, és egy kitett építőipar, hosszú utazási felfüggesztés és darabos terepjáró gumiabroncsok sportolása. Mindössze 3,1 méter hosszú és 1,7 méter széles lépést tesz lehetővé – és megjelenése kevés közös vonása van a Lexus közúti autókkal, bár a fényszóró kialakítása utal a kapcsolatra.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
A kabin még kevésbé olyan, mint egy hagyományos Lexus, kitett szénszálú díszítéssel, bőr kormánykerékkel, egyszerű fordulatszámú és csak néhány kapcsolóval. Ezenkívül az üléseket törölik le a szintetikus bőr kárpitozással, mert piszkossá válnak.
Noha ezek a falon kívüli tervezési választások minden bizonnyal érdekesek egy olyan márkából, mint a Lexus, az autó valódi fontossága a hajtóművek választása. Használ egy 1,0 literes háromhengeres égési motort, amelyet hidrogén táplál, nagynyomású tárolótartályból táplálva.